【CNMO科技消息】据乘联会秘书长崔东树数据，2025年1至11月，中国累计进口汽车45万辆，同比下降30%，创下近年来同期最大跌幅。其中，11月单月进口量为4.3万辆，同比下滑29%，环比10月亦下降2%。这一数据延续了自2014年进口车达143万辆峰值以来的长期下行态势，并已连续三年录得负增长——2023年全年进口80万辆（同比降10%），2024年进一步降至70万辆（同比降12%）。
从国别来源看，2025年前11个月进口量排名前十的国家依次为日本（192982辆）、德国（179289辆）、美国（99945辆）、斯洛伐克（59783辆）和英国（42351辆）。值得注意的是，尽管整体进口萎缩，但部分国家对华出口量同比实现增长，其中德国增量最大，达83081辆；美国、斯洛伐克、奥地利和瑞典也分别增加55883辆、10837辆、7624辆和6994辆。而在11月单月，日本以24312辆居首，美国仅进口1597辆，排名第六。
市场结构方面，超豪华品牌在11月出现局部回暖。玛莎拉蒂、兰博基尼等销量显著回升，尤其在上海地区需求明显增强。然而，传统高消费城市如苏州、杭州、成都、北京等地的豪华车市场仍承压。相比之下，阳泉、德宏等非一线城市的进口车表现相对活跃。
崔东树指出，进口车持续下滑主要受国产高端车型崛起与国际品牌加速本土化生产双重影响。消费者对高性价比自主品牌的接受度不断提升，叠加新能源转型浪潮，进一步压缩了燃油进口车的市场空间。若当前趋势延续，2025年全年进口总量预计将低于50万辆，创历史新低。
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